蚌埠信息港

当前位置:

郑欧班列祭出长生秘诀开行常态化图

2019/05/21 来源:蚌埠信息港

导读

郑欧班列祭出“长生”秘诀:开行常态化(图)长生剑、剑长生,古龙的笔下,长生的剑才是好剑。对于开行一年多的郑欧班列来说,是否能长久存在、常

郑欧班列祭出“长生”秘诀:开行常态化(图)

长生剑、剑长生,古龙的笔下,长生的剑才是好剑。对于开行一年多的郑欧班列来说,是否能长久存在、常态化开行,是基础和关键。从2013年7月18日始发到目前,郑欧班列的“生长”情况如何?为您仔细梳理。□东方今报 孙川川/文袁晓强/图开行密度不断增加2月5日下午,郑欧班列回程班列缓缓驶入郑州铁路集装箱中心站,在这趟列车上,搭载了18辆原装进口路虎车,这是郑州汽车进口口岸获批以来,进来数量多的一次。河南物资集团公司董事长、郑州国际陆港总经理赵文明表示,2014年,郑欧班列的开行班数占中欧班列的1/4左右,在全国多地城市组织开行的中欧班列中稳居前列,特别是郑欧班列的货运量占中欧班列的1/3左右,货运量和满载率名列中欧班列。集疏腹地辐射12.3亿人口“我们在德国成立了分公司,组成了强有力的工作班子,在国外和几十家合作伙伴进行方方面面的合作,从去年9月班回程班列常态化运行开始,目前货源越来越多,班列装载率越来越高。”赵文明说。要想班列常态化运行,其货物集疏腹地的发展也是关键因素,据赵文明介绍,郑欧集疏区域快速拓展,“四多”目标初步实现,随着各项工作的深入推进和市场品牌逐步树立,郑欧班列已成为业内货物集疏范围广的班列。据了解,郑欧班列依托河南郑州得天独厚的交通区位优势,揽货能力覆盖以郑州为中心,1000公里核心区及7.9亿人口,2000公里辐射区及12.3亿人口的货源地域,以及日韩等亚太国家的带动区。国内集疏络覆盖河南、河北、天津、山东、安徽、湖南、湖北、山西、四川、上海、江苏、江西、浙江、广东、福建、北京等20多个省、直辖市,形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。而货物种类的多样性,也同样保证了郑欧班列的可持续常态化开行。据赵文明介绍,目前郑欧班列集疏货物种类涵盖服装、窗饰等传统轻纺类产品,汽车配件、工程机械等工业产品,以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品等1000多种。在郑欧班列开行的前期,省内货源占70%,随着郑欧班列的品牌确立、影响力的扩大,目前全国20多个省份近500家客户已成为郑欧班列的合作伙伴。“班列运营市场化程度,郑欧班列‘政府引导,企业化运作’运营机制,在中欧班列中独树一帜。以上这些,都是为保证郑欧班列常态化作出的努力。”赵文明说,按照省市的总体部署,2015年郑欧班列全年计划开行130~150班,其中,去程每周两班,回程每周一班。沿线下货和回程常态化郑欧班列,去程的货源有了保证,而沿线下货也已成为常态。通过直接与境外沿线国家铁路运营机构和物流公司建立合作机制,郑欧班列从初仅能将全部集装箱在德国终点站下货分拨,到目前已经实现了部分集装箱可在哈萨克斯坦、俄罗斯等沿线国家铁路站点自主下货,再分拨配送至周边区域,扩大了郑欧班列在中亚、中东欧地区的分拨半径,班列分拨目的地也从之前的欧洲36个城市增加至欧洲、中亚地区共50个城市。此外,郑欧班列的回程班列,从2014年9月开始常态化运行,也是国内所有中欧班列中回程常态化开行的班列。“刚开始难度非常大,毕竟从国外组织回中国的班列,包括货源、班列的组织难度都很大,从之前每月两班到现在马上每周一班,发展的趋势非常好。” 赵文明表示,回程常态化有利于降低成本,循环成本比单程成本要降低不少。据了解,回程货物中,主要是特种材料、关键零部件、机电设备、医用设备、高端工业机器人以及汽车整车等,还有部分老百姓生活用品。“此外,回程货物,相对中国地区来讲,附加值是比较高的,相当一部分如果组织好的话,很适合走铁路,回程班列货物价格一般都比较高,相对于去程来讲,也会有一个好的经济收入。”赵文明说。(东方今报)

正文已结束,您可以按alt+4进行评论

女生汗毛重怎么办-注意8个去除方法
哪个美白产品效果好 达人揭秘美白的方法
家居流通业洗牌 整家销售将成趋势_0
标签